La plupart des grands huit commencent par une grande montée pour transférer de l'énergie de position aux wagons. De nouveaux manèges commencent cependant par un départ << à plat ». Les wagons sont alors propulsés par un puissant compresseur hydraulique (65 kN) au moment où l'on desserre les freins. 1. Établis le DOI d'un wagon au moment où le compresseur est actif mais que les freins n'ont pas encore été relâchés. 2. Donne les quatre caractéristiques de la force exercée par le compresseur hydraulique. 3. Tant que les freins sont activés, quelle est la vitesse du wagon? Déduis-en la valeur de la force exercée par les freins. 4. Représente ces deux forces sur un schéma en prenant pour échelle 1 cm pour 10 000 N.
Le doi d'un wagon au moment où le compresseur est actif mais que les freins n'ont pas encore été relâchés est de zéro, car le wagon ne bouge pas encore.
2. Les quatre caractéristiques de la force exercée par le compresseur hydraulique sont : sa direction (vers l'avant), son sens (toujours dans le sens du mouvement), sa valeur (65 kn) et son point d'application (sur les wagons).
3. Tant que les freins sont activés, la vitesse du wagon est nulle. On peut donc en déduire que la force exercée par les freins est égale à la force exercée par le compresseur hydraulique (65 kn). j espère que ça pourra t aider
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Réponse:
Le doi d'un wagon au moment où le compresseur est actif mais que les freins n'ont pas encore été relâchés est de zéro, car le wagon ne bouge pas encore.
2. Les quatre caractéristiques de la force exercée par le compresseur hydraulique sont : sa direction (vers l'avant), son sens (toujours dans le sens du mouvement), sa valeur (65 kn) et son point d'application (sur les wagons).
3. Tant que les freins sont activés, la vitesse du wagon est nulle. On peut donc en déduire que la force exercée par les freins est égale à la force exercée par le compresseur hydraulique (65 kn). j espère que ça pourra t aider