bonjour je n'arrive pas à faire ces questions merci d'avance
1: Comment le trafic qui emprunte le canal de Suez a-t-il évolué depuis 1975 (indiquez l'allure générale de la courbe puis distinguez plusieurs périodes)? Proposez une hypothèse qui expliquerait l'aspect insolite du graphique à partir de 2010.
2: Formulez une hypothèse qui expliquerait le choix d'élargir le canal de Suez.
3: Pourquoi l'échouage de l'Ever Given en travers du canal de Suez a-t-il entrainé une catastrophe pour les échanges mondiaux
4: Quels sont les autres passages maritimes stratégiques ? Pourquoi sont-ils qualifiés ainsi ?
1: Comment le trafic qui emprunte le canal de Suez a-t-il évolué depuis 1975 (indiquez l'allure générale de la courbe puis distinguez plusieurs périodes)? Proposez une hypothèse qui expliquerait l'aspect insolite du graphique à partir de 2010.
2: Formulez une hypothèse qui expliquerait le choix d'élargir le canal de Suez.
3: Pourquoi l'échouage de l'Ever Given en travers du canal de Suez a-t-il entrainé une catastrophe pour les échanges mondiaux
4: Quels sont les autres passages maritimes stratégiques ? Pourquoi sont-ils qualifiés ainsi ?
More Questions From This User See All
Lista de comentários
Réponse:
Bjr
Explications:
Question 1
Autres questions posées
Qui emprunte le canal de Suez ?
Le 26 juillet 1956 , Nasser, président de la République d'Égypte, saisit le canal et transfère le patrimoine de la compagnie du canal à la Suez Canal Authority.
Question2
Le canal de Suez est un espace très vulnérable aux aléas géopolitiques. Sa situation au Proche-Orient le place à la merci des conflits internationaux : c'est ainsi qu'il a été fermé aux échanges entre 1967 et 1975.
Question3
Le trafic rétabli sur le canal de Suez après avoir été bloqué par un pétrolier victime d'une avarie technique. Un pétrolier a bloqué le canal de Suez mercredi soir, faisant craindre une interruption du trafic maritime similaire à celle causée par l'Ever Given, en mars 2021.
Question 4
Le canal de Panama, le canal de Suez, le détroit de Malacca et le détroit d'Ormuz représentent les quatre plus importants « choke points » du monde, d'une part du fait de l'étranglement qu'ils imposent à la circulation mondiale du fret et d'autre part à cause des activités et des ressources économiques auxquelles