Bonjour,
1) Cx
Formule 1 : 1,1
Audi A2 : 0,25 (plus aérodynamique qu'un Hummer...)
Hummer : 0,57
2) La F1 n'a pas de carrosserie qui l'enveloppe : L'air appuie fortement et c'est d'ailleurs ce qui permet de la plaquer au sol.
3) Maître-couples
F1 : S = 1,6 m² (la plus petite surface avant projetée au sol)
Audi A2 : S = 2,2 m²
Hummer : S = 4,3 m² (la plus grande surface avant projetée au sol)
4) Forces de trainées (je prends ρ(air) = 1,2 kg.m⁻³)
F1 : F = 0,5 x Cₓ x ρ(air) x S x v²
avec v = 270 km.h⁻¹ = 75 m.s⁻¹
soit : F = 0,5 x 1,1 x 1,2 x 1,6 x 75² = 5 940 N
Audi A2 : F = 0,5 x 0,25 x 1,2 x 2,2 x (130/3,6)² ≈ 430 N
Hummer : F = 0,5 x 0,57 x 1,2 x 4,3 x (90/3,6)² ≈ 919 N
5) F1 > Hummer > Audi A2
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Bonjour,
1) Cx
Formule 1 : 1,1
Audi A2 : 0,25 (plus aérodynamique qu'un Hummer...)
Hummer : 0,57
2) La F1 n'a pas de carrosserie qui l'enveloppe : L'air appuie fortement et c'est d'ailleurs ce qui permet de la plaquer au sol.
3) Maître-couples
F1 : S = 1,6 m² (la plus petite surface avant projetée au sol)
Audi A2 : S = 2,2 m²
Hummer : S = 4,3 m² (la plus grande surface avant projetée au sol)
4) Forces de trainées (je prends ρ(air) = 1,2 kg.m⁻³)
F1 : F = 0,5 x Cₓ x ρ(air) x S x v²
avec v = 270 km.h⁻¹ = 75 m.s⁻¹
soit : F = 0,5 x 1,1 x 1,2 x 1,6 x 75² = 5 940 N
Audi A2 : F = 0,5 x 0,25 x 1,2 x 2,2 x (130/3,6)² ≈ 430 N
Hummer : F = 0,5 x 0,57 x 1,2 x 4,3 x (90/3,6)² ≈ 919 N
5) F1 > Hummer > Audi A2