Bonsoir!
J'ai un contrôle demain et quand j'ai relu mon cours, j'ai vu que je n'avais pas pris la correction de cette question. Quelqu’un pourrait m'expliquer svp? Merci d'avance!
(j'ai tapé le texte car je ne peux pas le prendre en photo et la source est indiquée à la fin de celui-ci)
QUESTION: Comment ont évolué les effectifs de Michelin à Clermont-Ferrand? Comment l'expliquer?
TEXTE: Quand Clermont dort, seul le ronronnement de la grande usine de Cataroux vient rompre le silence. Et les effluves âcres de caoutchouc qui s'échappent des ateliers rappellent que la ville vit toujours au rythme du pneu. Mais en réalité, on ne fabrique plus beaucoup de pneus dans le berceau du numéro deux mondial. En effet, entre 1982 et 2012, le nombre de salariés de Michelin à Clermont est passé de 28 000 à 12 500. L'usine Cataroux illustre ce basculement. Ce qui la sauve, c'est qu'on y élabore les produits destinés à la compétition. De même, aux Gravanches, on fabrique des pneus haut de gamme pour les Porsche et autres sportives de grand luxe. Ainsi, les capacités de production de Cataroux et des Gravanches culminent respectivement à 3 800 et à 18 800 tonnes de pneus par an. Ce qui est dérisoire par rapport aux 195 800 tonnes de l'usine espagnole Michelin de Vitoria, qui produit principalement des pneus pour les voitures de tourisme." (lexpress.fr, 14 mai 2013)
J'ai un contrôle demain et quand j'ai relu mon cours, j'ai vu que je n'avais pas pris la correction de cette question. Quelqu’un pourrait m'expliquer svp? Merci d'avance!
(j'ai tapé le texte car je ne peux pas le prendre en photo et la source est indiquée à la fin de celui-ci)
QUESTION: Comment ont évolué les effectifs de Michelin à Clermont-Ferrand? Comment l'expliquer?
TEXTE: Quand Clermont dort, seul le ronronnement de la grande usine de Cataroux vient rompre le silence. Et les effluves âcres de caoutchouc qui s'échappent des ateliers rappellent que la ville vit toujours au rythme du pneu. Mais en réalité, on ne fabrique plus beaucoup de pneus dans le berceau du numéro deux mondial. En effet, entre 1982 et 2012, le nombre de salariés de Michelin à Clermont est passé de 28 000 à 12 500. L'usine Cataroux illustre ce basculement. Ce qui la sauve, c'est qu'on y élabore les produits destinés à la compétition. De même, aux Gravanches, on fabrique des pneus haut de gamme pour les Porsche et autres sportives de grand luxe. Ainsi, les capacités de production de Cataroux et des Gravanches culminent respectivement à 3 800 et à 18 800 tonnes de pneus par an. Ce qui est dérisoire par rapport aux 195 800 tonnes de l'usine espagnole Michelin de Vitoria, qui produit principalement des pneus pour les voitures de tourisme." (lexpress.fr, 14 mai 2013)
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Réponse:
Les effectifs de Michelin de Clermont-Ferrant ont baissé en quantité, et ont visé le haut de gamme. L'usine de Clermont Ferrant fabrique des pneus pour des voitures de courses, des pneus plus chers et donc destinés à la compétition. cependant le chiffre d'affaire ne baisse pas, puisque les pneus, étant donné que la gamme est supérieure, sont plus chers. Ce n'est pas pour autant que Michelin arrête ses pneus d'entrée de gamme, puisque leurs usines sont partout dans le monde, comme par exemple en Espagne, là où ils produisent des pneus pour des voitures pour la conduite de tous les jours, a des prix moins exorbitant et adaptés à notre utilisation.