bonjour j'en ai vraiment besoin s'il vous plaît (c'est niveau collège)
Le train japonais JR-Maglev LO détient le record de vitesse avec ses 603 km/h. Le précédent record était détenu par le TGV avec 575 km/h. Le train japonais n'est pas en contact direct avec son rail puisqu'il est maintenu en sustentation à quelques centimètres au-dessus de lui par de puissants électro-aimants ! On choisit d'étudier le système Maglev.
1. Représente le DOI du Maglev.
2. Quelle interaction mécanique est susceptible de gêner l'avancée du train ?
3. Quelle solution les ingénieurs ont-ils choisie pour minimiser cette interaction ?
4. Quelle interaction est modifiée pour ce train par rapport à un train classique ?
Le train japonais JR-Maglev LO détient le record de vitesse avec ses 603 km/h. Le précédent record était détenu par le TGV avec 575 km/h. Le train japonais n'est pas en contact direct avec son rail puisqu'il est maintenu en sustentation à quelques centimètres au-dessus de lui par de puissants électro-aimants ! On choisit d'étudier le système Maglev.
1. Représente le DOI du Maglev.
2. Quelle interaction mécanique est susceptible de gêner l'avancée du train ?
3. Quelle solution les ingénieurs ont-ils choisie pour minimiser cette interaction ?
4. Quelle interaction est modifiée pour ce train par rapport à un train classique ?
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1. Le DOI (Domaine d'Interaction) du Maglev est le système électromagnétique qui permet au train de se maintenir en sustentation au-dessus du rail.2. L'interaction mécanique susceptible de gêner l'avancée du train est la friction entre les roues du train et le rail.
3. Les ingénieurs ont choisi de minimiser cette interaction en utilisant des électro-aimants pour maintenir le train en sustentation au-dessus du rail.
4. Pour ce train, l'interaction entre les roues et le rail est remplacée par une interaction électromagnétique qui permet au train de se maintenir en sustentation.