Aos interessados no bom funcionamento do sistema da companhia de petróleo Carcóvia, os requisitos devem ser constantemente revisados para garantia que o sistema mantenha um comportamento sem erros ou travamento.

Faça a associação entre as colunas sobre a Revisão de Requisito e as ações desejáveis para cada problema.

Coluna A

I. Esclarecimento do requisito

II. Perda de informação

III. Conflitos de requisitos

IV. Requisitos irreais

Coluna B

1. Alguma informação pode ter desaparecido da documentação de requisitos.

2. O requisito pode ter sido mal expressado ou pode ter havido omissão de informações, durante a fase de elicitação

3. Requisitos que não podem ser implementados com a tecnologia disponível ou possuem restrições em relação ao sistema.

4. Os interessados envolvidos devem negociar para resolver possíveis divergências.

Assinale a alternativa que corresponde à associação entre as colunas.

Selecione uma alternativa:
a)
I – 2; II – 1; III – 3; IV – 4.

b)
I – 1; II – 4; III – 3; IV – 2.

c)
I – 2; II – 3; III – 4; IV – 1.

d)
I – 4; II – 1; III – 2; IV – 3.

e)
I – 2; II – 1; III – 4; IV – 3.
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Atuadores pneumáticos lineares de duplo efeito são atuadores nos quais a alimentação e a exaustão do ar ocorrem em conexões localizadas nas extremidades opostas do cilindro, como mostra a Figura. A diferença entre o atuador linear de duplo efeito e o linear de simples efeito é que agora tanto o avanço quanto o recuo são controlados pela ação do ar, devido à utilização de duas conexões de entrada e saída de ar, localizadas nas extremidades das câmaras frontal e traseira. 5 Fonte: FIALHO, A.B. Automação pneumática: projetos, dimensionamento e análise de circuitos. 7. ed. São Paulo: Érica, 2014. Observe na figura a identificação dos componentes através da numeração de 1 a 10. Agora, assinale a alternativa que apresenta a resposta CORRETA: Escolha uma: a. 1 – Válvula de registro; 2 – Tampa traseira; 3 – Conexão de alimentação; 4 – Êmbolo; 5 – Conexão de exaustão; 6 – Vedação do êmbolo; 7 – Câmara frontal; 8 – Cilindro; 9 – Haste; 10 – Válvula de alívio. b. 1 – Tampa traseira; 2 – Conexão de alimentação; 3 – Câmara traseira; 4 – Vedação do êmbolo; 5 – Êmbolo; 6 – Câmara frontal; 7 – Cilindro; 8 – Tampa frontal; 9 – Conexão de exaustão; 10 – Haste. c. 1 – Válvula de alívio; 2 – Tampa traseira; 3 – Válvula de registro; 4 – Êmbolo; 5 – Conexão de exaustão; 6 – Conexão de alimentação; 7 – Câmara frontal; 8 – Cilindro; 9 – Haste; 10 – Vedação do êmbolo. d. 1 – Conexão de alimentação; 2 – Tampa traseira; 3 – Vedação do êmbolo; 4 – Êmbolo; 5 – Conexão de exaustão; 6 – Válvula de alívio; 7 – Câmara frontal; 8 – Haste; 9 – Cilindro; 10 – Válvula de registro. e. 1 – Câmara frontal; 2 – Vedação do êmbolo; 3 – Conexão de alimentação; 4 – Haste; 5 – Conexão de exaustão; 6 – Válvula de registro; 7 – Válvula de alívio; 8 – Cilindro; 9 – Êmbolo; 10 – Tampa traseira.
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