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Os atuadores pneumáticos são os componentes que modificam a energia pneumática em energia mecânica, ocasionando em trabalho mecânico, empregado em um processo ou operação. Os atuadores pneumáticos são divididos em atuadores lineares e atuadores oscilantes.



Considerando o contexto, avalie as afirmativas a seguir:



I. Os atuadores pneumáticos são componentes que convertem energia mecânica em movimento transversal ou circular e são conhecidos como cilindros pneumáticos.

II. Os atuadores elétricos têm as seguintes vantagens de utilização como mais velocidade e capacidade de torque elevado, são compactos, têm menor peso, adaptam-se bem a altas temperaturas e são seguros em aplicações eletricamente perigosas.

III. Para atuadores pneumáticos lineares, a massa empregada para o cálculo da energia cinética é dada pela massa movida pela haste, somada com a massa do êmbolo e da haste.

Considerando as informações apresentadas, é correto o que se afirma em:

Escolha uma:
a.
Apenas a afirmativa II está correta.

b.
Apenas a afirmativa III está correta.

c.
As afirmativas I, II e III estão corretas.

d.
Apenas a afirmativa I está correta.

e.
Apenas as afirmativas I e III estão corretas.
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Atuadores pneumáticos lineares de duplo efeito são atuadores nos quais a alimentação e a exaustão do ar ocorrem em conexões localizadas nas extremidades opostas do cilindro, como mostra a Figura. A diferença entre o atuador linear de duplo efeito e o linear de simples efeito é que agora tanto o avanço quanto o recuo são controlados pela ação do ar, devido à utilização de duas conexões de entrada e saída de ar, localizadas nas extremidades das câmaras frontal e traseira. 5 Fonte: FIALHO, A.B. Automação pneumática: projetos, dimensionamento e análise de circuitos. 7. ed. São Paulo: Érica, 2014. Observe na figura a identificação dos componentes através da numeração de 1 a 10. Agora, assinale a alternativa que apresenta a resposta CORRETA: Escolha uma: a. 1 – Válvula de registro; 2 – Tampa traseira; 3 – Conexão de alimentação; 4 – Êmbolo; 5 – Conexão de exaustão; 6 – Vedação do êmbolo; 7 – Câmara frontal; 8 – Cilindro; 9 – Haste; 10 – Válvula de alívio. b. 1 – Tampa traseira; 2 – Conexão de alimentação; 3 – Câmara traseira; 4 – Vedação do êmbolo; 5 – Êmbolo; 6 – Câmara frontal; 7 – Cilindro; 8 – Tampa frontal; 9 – Conexão de exaustão; 10 – Haste. c. 1 – Válvula de alívio; 2 – Tampa traseira; 3 – Válvula de registro; 4 – Êmbolo; 5 – Conexão de exaustão; 6 – Conexão de alimentação; 7 – Câmara frontal; 8 – Cilindro; 9 – Haste; 10 – Vedação do êmbolo. d. 1 – Conexão de alimentação; 2 – Tampa traseira; 3 – Vedação do êmbolo; 4 – Êmbolo; 5 – Conexão de exaustão; 6 – Válvula de alívio; 7 – Câmara frontal; 8 – Haste; 9 – Cilindro; 10 – Válvula de registro. e. 1 – Câmara frontal; 2 – Vedação do êmbolo; 3 – Conexão de alimentação; 4 – Haste; 5 – Conexão de exaustão; 6 – Válvula de registro; 7 – Válvula de alívio; 8 – Cilindro; 9 – Êmbolo; 10 – Tampa traseira.
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