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“Se a barra for submetida a várias forças axiais diferentes, ou se a área da seção transversal ou o módulo de elasticidade mudar repentinamente de uma região da barra para outra a equação da deformação poderá ser aplicada a cada segmento da barra onde todas essas quantidades são constantes. ” (Hibbeler, 2010, p. 87) Para o suporte apresentado na Figura, determine o deslocamento vertical do ponto F, sabendo que as barras AB, CD e EF são deformáveis e têm , e a barra AC trata-se de uma barra indeformável. Figura – Desenho esquemático do suporte. suporte Fonte: Hibbeler (2010, p. 93). Escolha uma: a. 0,956 mm b. 0,889 mm c. 1,567 mm d. 1,000 mm e. 1,956 mm
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A arquitetura pós-moderna surgiu como uma reação às doutrinas divulgadas pelos arquitetos do modernismo, entre eles, Mie van der Rohe e Le Corbusier, os quais pregavam a simplicidade da forma e a valorização da função como norteadora do projeto, considerando a casa como uma máquina de habitar. Em oposição a essas premissas modernistas, Robert Venturi afirma que a arquitetura e o ambiente apresentam complexidade e contradição, ou seja, não são simples como propunham os arquitetos do International Style. Com o que foi comentado no texto acima, considere as seguintes asserções e a relação entre elas. I. Os edifícios pós-modernos apresentavam formas curvas, simetrias e assimetrias, elementos decorativos, assimetrias, uso de cores e elementos arquitetônicos de períodos anteriores. PORQUE II. Ao rejeitar o que considerava como puritanismo moderno, ou esvaziamento formal, retorna ao emprego do ornamento e a um acúmulo de citações e colagens emprestadas de estilos passados. A respeito das asserções apresentadas acima, assinale a alternativa CORRETA: Escolha uma: a. As asserções I e II são proposições falsas. b. A asserção I é uma proposição falsa e II é uma proposição verdadeira. c. As asserções I e II são proposições verdadeiras e a II é uma justificativa da primeira. d. A asserção I é uma proposição verdadeira e II é uma proposição falsa. Incorreto e. As asserções I e II são proposições verdadeiras e a II não é uma justificativa da primeira.
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Para entender os possíveis efeitos da implantação de um terminal de passageiros em um determinado local, é necessário um levantamento completo das condições da região que pode vir a ser afetada por ela. Para executar esse levantamento, são necessárias várias cópias de um mapa, de preferência digital, da região onde se pretende instalar o empreendimento e uma planta topográfica do lote e de seu entorno. Sobre esses mapas, analise as afirmativas a seguir e assinale V para verdadeiro e F para falso: ( ) O número de cópias e a escala dos mapas depende dos aspectos que serão analisados e da área potencialmente afetada pelo futuro terminal, mas, entre outros, é necessário verificar a área do lote, sua topografia, a vizinhança, a orientação geográfica, as condições climáticas e as características da região onde se localiza. ( ) Os mapas digitais, ao contrário dos simplesmente impressos, não permitem a impressão da área a ser analisada em diversas escalas, adequadas à dimensão da região estudada e aos aspectos que necessitem ser registrados, além disso não podem ser utilizados no desenvolvimento do projeto em programas como o AutoCad, por exemplo. ( ) Todos os mapas e plantas dos levantamentos devem ter a escala e o norte magnético ou geográfico indicados. Conhecer a orientação geográfica será necessário para os estudos de conforto térmico, incluídos insolação, ventilação e iluminação natural, fundamentais para a sustentabilidade do edifício. Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: Escolha uma: a. V – V – F. b. F – V – V. c. V – F – F. d. V – F – V. (CORRETA!) e. F – V – F.
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Para a implantação de um terminal de passageiros, o Estudo de Impacto de vizinhança é essencial. A vizinhança tem sempre grande influência no desenvolvimento de projetos arquitetônicos, mas ainda mais no caso de um empreendimento que pode gerar grandes impactos ambientais e de vizinhança. Sobre a análise e leitura urbana da região onde será implantado um terminal de passageiros, assinale a alternativa que representa de forma correta alguns dos aspectos que devem ser analisados: Escolha uma: RESPOSTOS CORRETA Um dos pontos a ser analisado é categoria das vias. Segundo o Código Nacional de Trânsito (CNT) (BRASIL, 1997), as vias classificam-se em urbanas (locais, coletoras, arteriais e de trânsito rápido) e rurais.
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Todo e qualquer empreendimento causa impactos em sua vizinhança. Esses impactos podem ser significativos ou não, e podem ser positivos ou negativos. Para tal, o Estatuto da Cidade determina que os municípios definam em lei municipal quais empreendimentos públicos ou privados necessitam um Estudo de Impacto de Vizinhança. Sobre o Estudo de Impacto de Vizinhança, analise as seguintes afirmativas: I. O Estudo de Impacto de Vizinhança é um documento técnico contendo um diagnóstico ambiental e socioeconômico necessário à concessão de autorizações ou licenças de construção ou de funcionamento. II. Os Municípios devem definir quais empreendimentos são obrigados a apresentar um Estudo de Impacto de Vizinhança, conforme determinado no Estatuto da Cidade. III. Os empreendimentos geradores de tráfego e de impacto ambiental não tem obrigação de apresentar o Estudo de Impacto de Vizinhança. É correto o que se afirma apenas em: I e II - (RESPOSTA CORRETA)
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Segundo o Estatuto da Cidade, o EIV (Estudo de Impacto de Vizinhança) deve não só analisar o impacto direto do empreendimento na vizinhança, como também a pressão que ele poderá vir a exercer no sentido de alterar as características urbanas pré-existentes, como, por exemplo o adensamento populacional ou a indução ao surgimento de novos empreendimentos comerciais. Sobre o EIV, analise as afirmativas abaixo. I. O Estudo de Impacto de Vizinhança tem o intuito de analisar e informar previamente a gestão municipal quanto às repercussões da implantação de empreendimentos e atividades impactantes, privadas ou públicas, em áreas urbanas, a partir da ótica da harmonia entre os interesses particulares e o interesse da coletividade. II. Dentre os objetivos do EIV estão: evitar desequilíbrios no crescimento das cidades; garantir condições mínimas de qualidade urbana; e zelar pela ordem urbanıistica e pelo uso socialmente justo e ambientalmente equilibrado dos espaços urbanos. III. Para aplicação do EIV, dois conceitos são fundamentais: impacto e vizinhança. IV. A elaboração do EIV deve ser feita previamente à aprovação do projeto, autorização de construção e licenciamento, não podendo de forma alguma ser realizado após a entrega do empreendimento. Assinale a alternativa que representa as afirmativas corretas. ERRADA: Apenas as afirmativas I e IV estão corretas
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Sabemos que o atendimento às normas em projetos é obrigatório para a sua aprovação e para o bom funcionamento da edificação, tanto no dia-a-dia quanto em casos de emergência. Isso vale não apenas para grandes projetos, mas também para projetos pequenos como uma residência por exemplo. De acordo com as informações apresentadas na tabela a seguir, faça a associação das Normas e Leis na Coluna A com suas respectivas características contidas na Coluna B. COLUNA A COLUNA B 1. NBR 9077/2001 - Saídas de Emergência em Edifícios I. Apresenta fluxogramas de sinalização e circulação por rota acessível, descreve e dimensiona, como devem ser as bilheterias, os equipamentos de autoatendimento e os controles de acesso, e detalha as plataformas de embarque e desembarque no caso de modal ferroviário. 2. NBR 9050/2015 - Acessibilidade a Edificações, Mobiliário, Espaços e Equipamentos Urbanos II. Essa norma tem por objetivos permitir que a população das edificações as abandone em caso de incêndio e que os bombeiros tenham fácil acesso a elas para o combate ao fogo e retirada da população. 3. NBR 15570/2011 – Transporte: Especificações Técnicas para Fabricação de Veículos de Características Urbanas para Transporte Coletivo de Passageiros III. Regulamenta espaços de circulação, como rotas acessíveis, rotas de fuga, corredores, rampas e escadas, aos sanitários e à sinalização tátil e visual. 4. NBR 14021/2005 – Transporte: Acessibilidade no Sistema de Trem Urbano ou Metropolitano IV. Fala sobre o embarque e desembarque de veículos urbanos e rodoviários para o transporte coletivo de passageiros. Assinale a alternativa que apresenta a associação correta entre as colunas. Escolha uma: RESPOSTA CORRETA: c. 1 – II; 2 – III; 3 – IV; 4 – I.
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A Avaliação de Impacto Ambiental (AIA) é uma ferramenta poderosa para antecipar e prevenir os efeitos negativos da implantação e operação de um empreendimento ou atividade. Entre os instrumentos previstos na Lei da Política Nacional do Meio Ambiente, é um dos mais bem-sucedidos e disseminados na gestão ambiental brasileira. Sobre Avaliação de Impacto Ambiental (AIA), analise as afirmativas abaixo. I. A Avaliação de impacto Ambiental tem como característica fundamental a avaliação prévia dos impactos de um projeto, visando evitar ou prevenir a ocorrência de efeitos indesejáveis ao meio ambiente devido à implantação de um projeto. II. O processo de AIA prevê consulta e participação pública, isto é, o envolvimento público na realização dos estudos e na tomada de decisão. III. No Brasil, projetos de grande porte, financiados por organismos multilaterais, foram submetidos à Avaliação de Impacto Ambiental, somente a partir de 1990. IV. Trata-se de um processo sistemático de avaliação ambiental que é composto por várias etapas características: triagem; definição de conteúdo dos estudos; descrição do projeto; descrição do ambiente a ser afetado; identificação, previsão e avaliação dos impactos significativos e das medidas mitigadoras; apresentação dos resultados; processo de revisão dos estudos e tomada de decisão. A AIA deve ser um processo cíclico, com interações consideráveis entre os vários passos. Assinale a alternativa que representa as afirmativas corretas. Escolha uma: RESPOSTA CORRETA: a. Apenas as afirmativas I, II e IV estão corretas.
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Quando falamos que um projeto deve ser acessível a todos, isso significa que o projeto deve considerar o Desenho Universal. Desenho Universal é um conceito que propõe uma arquitetura e um design mais centrados no ser humano, que leve em consideração sua diversidade. Os resultados de sua aplicação são espaços e produtos que atendem às necessidades do maior número de usuários possível. Sobre o desenho universal nos espaços, assinale a alternativa correta. Escolha uma: RESPOSTA CPRRETA: O projeto baseado no desenho universal deve proporcionar informação de fácil percepção para usuários com dificuldades de visão, de audição, cognitivas ou para estrangeiros por meio de diferentes formas de comunicação, como símbolos ou informações sonoras e táteis.
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A Lei Nº 9.503, de 23 de setembro de 1997 institui o Código de Trânsito Brasileiro, que rege o trânsito de qualquer natureza nas vias terrestres do território nacional. O trânsito, em condições seguras, é um direito de todos e dever dos órgãos e entidades componentes do Sistema Nacional de Trânsito, a estes cabendo, no âmbito das respectivas competências, adotar as medidas destinadas a assegurar esse direito. Sobre o Código de Trânsito Brasileiro, analise as afirmativas abaixo. I - Um dos objetivos do Sistema Nacional de Trânsito é estabelecer diretrizes da Política Nacional de Trânsito, com vistas à segurança, à fluidez, ao conforto, à defesa ambiental e à educação para o trânsito, e fiscalizar seu cumprimento. II - As vias terrestres urbanas e rurais as ruas, as avenidas, os logradouros, os caminhos, as passagens, as estradas e as rodovias terão seu uso regulamentado pelo órgão ou entidade com circunscrição sobre elas, de acordo com as peculiaridades locais e as circunstâncias especiais. III - Considera-se trânsito a utilização das vias apenas por veículos, isolados ou em grupos, conduzidos ou não, para fins de circulação, parada, estacionamento e operação de carga ou descarga. É correto o que se afirma em: Escolha uma: a. Apenas as afirmativas I e II estão corretas. b. Apenas as afirmativas I e III estão corretas. c. Apenas as afirmativas II e III estão corretas. d. Apenas a afirmativa II está correta. e. Apenas a afirmativa III está correta.
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