@fesilvapostigo200717

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Ambicioso

Qual das afirmações a seguir sobre a causa do aumento do consumo de combustível é Verdadeira? Se o valor do coeficiente de penetração dinâmica for pequeno, a resistência do ar diminui, mesmo se a área frontal projetada for grande, reduzindo assim o consumo die combustível. Um motor com uma característica de torque em baixa rotação, geralmente pode ter um relação de marchas curta, reduzindo o consumo de combustivel No mesmo tipo de motor, a redução do movimento oscilatório na admissão do motor diminui, resultando em melhor consumo de combustivel quando o ângulo de abertura da válvula de aceleração é pequeno, de forma a obter a mesma quantidade de torque. A fricção diminui resultando no melhor consumo de combustível à medida que que a cilindrada do motor aumenta​
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Qual das afirmações a seguir sobre a inspeção do sistema EFI diesel com tubo de distribuição (common-rail) é Falsa?Um teste de balanço de potência no sistema diesel EFI com tubo de distribuição pode ser feita através do TESTE ATIVO usando o equipamento diagnósticoSe o equipamento de diagnósico não estiver disponivel, uma inspeção de vazamento poderá ser realizada girando o motorSe o equipamento de diagnóstico não estiver disponível, um teste de balanço de potência poderá ser realizado afrouxando as uniões do tubo de injeçãoA inspeção de vazamento de combustivel no sistema diesel EFI com tubo de distribuição pode ser feita através do TESTE ATIVO usando o equipamento de diagnóstico.​
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Qual dentre as afirmações abaixo sobre o sistema ESA (Avanço Eletrônico da Ignição) é Falsa? A ECU do motor envia o sinal da ignição (IGT) para o módulo de ignição. O módulo de ignição transmite o sinal de confirmação da ignição (IGF) à ECU do motor quando foi gerado a alta voltagem. O modulo de ignição responde ao recebimento de sinal IGT da ECU do motor para controlar intermitentemente a corrente para a bobina primária. A ECU do motor (Unidade Eletrônica de Controle) calcula o ponto ideal de ignição para corresponder às condições do motor, ao receber os sinais dos diversos sensores.​
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As afirmações a seguir referem-se à correção do volume de injeção do sistema de controle do motor diesel. Selecione a afirmação Falsa. Quando a temperatura do combustível aumenta, uma correção é feita para aumentar o volume de injeção. Quando a pressão do ar da admissão (volume) está alta, uma correção é feita para aumentar o volume de injeção. Quando a temperatura do ar de admissão está baixa, uma correção é feita para aumentar o volume de injeção. Quando a temperatura do líquido de arrefecimento está alta, uma correção é feita para aumentar o volume de injeção.​
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