Imagine que você trabalha em uma grande mineradora e o transporte de minério da mina para a britagem primária, ainda com sua umidade natural, é realizado por meio de um sistema transportador de correias convencional, ver Figura 1, composto por 32 equipamentos e com capacidade média de 8657 t/h. O acionamento das correias é feito por um conjunto moto-redutor, com inversor.
Figura 1 Correia transportadora de minério de ferro
Fonte: Simião Castro, Revista Dois Pontos http://revistadoispontos.com/trilha-do-minerio/e-possivel-viver-sem-minerio/ Acesso em 27 jul. 2017
O travamento nos rolos pode impactar diretamente nos níveis de produção das plantas. O monitoramento da rotação desse tipo de esteira por meio do inversor de velocidade do motor não indica situações de quebra da esteira, quebra do acoplamento ou travamento nos rolos.
Considerando que seu chefe sugeriu que não fosse acoplado materiais magnéticos nos eixos da correia. Qual seria sua sugestão de sensor para esse tipo de problema? Explique o funcionamento do sensor escolhido.
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MagsoneJohn
Eu usaria um sensor enconder , porque ele fica instalado direto no eixo da esteira , agora
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jessicahiromi
Em ambientes industriais, geralmente se necessita de
equipamentos de fácil instalação e manutenção. Por serem
insensíveis a condições ambientais como poeira, umidade e vibração,
é possível usar um sensor de efeito hall acoplado diretamente no eixo
da correia para medir sua velocidade de rotação, conforme Figura
3.28(a).
jessicahiromi
A forma do sinal que é obtido da saída de um sensor de Efeito
Hall é determinada pelo posicionamento do sensor em relação ao
campo magnético. O sinal gerado com esse arranjo é senoidal,
como na Figura 3.28(b), e a velocidade do eixo é proporcional à sua
frequência; quanto maior a frequência, maior a velocidade.
jessicahiromi
Ainda, caso haja um travamento no eixo da correia, o sinal de saída
será uma tensão constante com magnitude dependente da posição
dos polos do imã permanente, instalado no eixo da correia em relação
ao sensor de efeito Hall.
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