Salut, j'ai un texte a traduire en espagnol, je me suis beaucoup aidée de google traduction, quelqu'un pourrais m'aider a corriger svp ?
Texte en français:
En matière de transport, nous observons une augmentation de la fréquentation des réseaux routiers, ainsi que la proportion de voitures individuelles et les problèmes qui en résultent (difficultés de stationnement, bouchons, accidents, … ; mais également de nombreux dommages sur l’environnement tel que la pollution atmosphérique et la pollution sonore.
Le transport est le 2eme émetteur de GES en U-E.
Les atteintes aussi bien au niveau local qu’au niveau nationale sont multiples et entraine une multitude de risques. Comme exemple de risques nous avons l’acidification des sols et des végétaux à cause des pluies acides ou la diminution de la couche d’ozone.
En 2013, l'Organisation mondiale de la santé (OMS) a classé la pollution de l'air extérieur et les particules de l'air extérieur comme cancérogènes pour l’homme, en particulier les effluents d'échappement des moteurs Diesel, cela représente donc un enjeu sanitaire majeur. En France, il est estimé que l’exposition aux particules fines réduit l’espérance de vie d’environs 8,2 mois et que la pollution due au trafic routier serait à l’origine en moyenne de 3% des décès prématurés en France. Le transport est donc l’un des secteurs prioritaires d’action pour améliorer la qualité de l’air, d'autant qu'il entraîne aussi une pollution des eaux de surface (lacs, bassins) et des eaux souterraines.
Les transports ont donc un impact sur la qualité de l’air et des milieux marins, mais les infrastructures liées à ceux-ci ont également un impact sur le milieu physique et naturel.
En effet, la consommation de l’espace liés au développement des infrastructures de transport ont un fort impact sur le milieu physique et naturel (végétation, faune), le patrimoine, l’agriculture ou encore sur la qualité de la vie. Cela entraîne des effets de « coupures » et donc des problèmes de franchissement pour les individus et la faune. Cependant des « éco-duc » fleurisse un peu partout le long des autoroutes pour permettre à la faune de se déplacer en toute sécurité.
Pour finir, lorsque l’on parle de transport nous pouvons également y associer la pollution sonore
En effet, les transports sont fortement responsables des nuisances sonores. Le bruit est essentiellement dû au trafic routier (lorsque les voiture dépassent les 50 Km/h) et, plus légèrement, au trafic ferroviaire.
Texte en espagnol:
En el transporte, vemos un aumento en la asistencia de las redes de carreteras, así como la proporción de vehículos particulares y los problemas resultantes (problemas de aparcamiento, atascos, accidentes, ... sino también una gran cantidad de daños en el medio ambiente la contaminación del aire y la contaminación acústica.
El transporte es el segundo emisor de GEI U-E.
Afectado tanto a nivel local y nacional son muchos y provoca una multitud de riesgos. Ejemplos de riesgos que la acidificación de los suelos y plantas debido a la lluvia ácida o la disminución de la capa de ozono.
En 2013, la Organización Mundial de la Salud (OMS) ha clasificado la contaminación del aire en el exterior y las partículas de aire exterior como carcinógeno para los seres humanos, especialmente de escape de los motores diesel de efluentes, lo que representa Por lo tanto, un importante problema de salud. En Francia, se estima que la exposición a partículas finas reduce la esperanza de vida de alrededor de 8,2 meses y la contaminación del tráfico rodado causaría un promedio de 3% de las muertes prematuras en Francia. El transporte es una de las áreas prioritarias de acción para mejorar la calidad del aire, especialmente ya que también causa la contaminación de las aguas superficiales (lagos, embalses) y las aguas subterráneas.
por lo tanto, de transporte tienen un impacto en la calidad del aire y los ambientes marinos, pero estas infraestructuras relacionadas también tener un impacto en el entorno físico y natural.
De hecho, el consumo de espacio relacionado con el desarrollo de la infraestructura del transporte tiene un fuerte impacto en el medio ambiente físico y natural (vegetación, fauna), el patrimonio, la agricultura, o la calidad de vida. Esto conduce a efectos de "cortes" y los problemas que atraviesan tanto para las personas y la vida silvestre. Sin embargo bloom "eco Duke" en todas partes a lo largo de las carreteras para permitir la vida silvestre para moverse con seguridad.
Por último, cuando se habla de transporte también puede implicar la contaminación acústica
De hecho, el transporte es altamente responsable del ruido. El ruido se debe principalmente al tráfico por carretera (cuando el coche supera los 50 km / h) y, ligeramente, para el tráfico ferroviario.
Texte en français:
En matière de transport, nous observons une augmentation de la fréquentation des réseaux routiers, ainsi que la proportion de voitures individuelles et les problèmes qui en résultent (difficultés de stationnement, bouchons, accidents, … ; mais également de nombreux dommages sur l’environnement tel que la pollution atmosphérique et la pollution sonore.
Le transport est le 2eme émetteur de GES en U-E.
Les atteintes aussi bien au niveau local qu’au niveau nationale sont multiples et entraine une multitude de risques. Comme exemple de risques nous avons l’acidification des sols et des végétaux à cause des pluies acides ou la diminution de la couche d’ozone.
En 2013, l'Organisation mondiale de la santé (OMS) a classé la pollution de l'air extérieur et les particules de l'air extérieur comme cancérogènes pour l’homme, en particulier les effluents d'échappement des moteurs Diesel, cela représente donc un enjeu sanitaire majeur. En France, il est estimé que l’exposition aux particules fines réduit l’espérance de vie d’environs 8,2 mois et que la pollution due au trafic routier serait à l’origine en moyenne de 3% des décès prématurés en France. Le transport est donc l’un des secteurs prioritaires d’action pour améliorer la qualité de l’air, d'autant qu'il entraîne aussi une pollution des eaux de surface (lacs, bassins) et des eaux souterraines.
Les transports ont donc un impact sur la qualité de l’air et des milieux marins, mais les infrastructures liées à ceux-ci ont également un impact sur le milieu physique et naturel.
En effet, la consommation de l’espace liés au développement des infrastructures de transport ont un fort impact sur le milieu physique et naturel (végétation, faune), le patrimoine, l’agriculture ou encore sur la qualité de la vie. Cela entraîne des effets de « coupures » et donc des problèmes de franchissement pour les individus et la faune. Cependant des « éco-duc » fleurisse un peu partout le long des autoroutes pour permettre à la faune de se déplacer en toute sécurité.
Pour finir, lorsque l’on parle de transport nous pouvons également y associer la pollution sonore
En effet, les transports sont fortement responsables des nuisances sonores. Le bruit est essentiellement dû au trafic routier (lorsque les voiture dépassent les 50 Km/h) et, plus légèrement, au trafic ferroviaire.
Texte en espagnol:
En el transporte, vemos un aumento en la asistencia de las redes de carreteras, así como la proporción de vehículos particulares y los problemas resultantes (problemas de aparcamiento, atascos, accidentes, ... sino también una gran cantidad de daños en el medio ambiente la contaminación del aire y la contaminación acústica.
El transporte es el segundo emisor de GEI U-E.
Afectado tanto a nivel local y nacional son muchos y provoca una multitud de riesgos. Ejemplos de riesgos que la acidificación de los suelos y plantas debido a la lluvia ácida o la disminución de la capa de ozono.
En 2013, la Organización Mundial de la Salud (OMS) ha clasificado la contaminación del aire en el exterior y las partículas de aire exterior como carcinógeno para los seres humanos, especialmente de escape de los motores diesel de efluentes, lo que representa Por lo tanto, un importante problema de salud. En Francia, se estima que la exposición a partículas finas reduce la esperanza de vida de alrededor de 8,2 meses y la contaminación del tráfico rodado causaría un promedio de 3% de las muertes prematuras en Francia. El transporte es una de las áreas prioritarias de acción para mejorar la calidad del aire, especialmente ya que también causa la contaminación de las aguas superficiales (lagos, embalses) y las aguas subterráneas.
por lo tanto, de transporte tienen un impacto en la calidad del aire y los ambientes marinos, pero estas infraestructuras relacionadas también tener un impacto en el entorno físico y natural.
De hecho, el consumo de espacio relacionado con el desarrollo de la infraestructura del transporte tiene un fuerte impacto en el medio ambiente físico y natural (vegetación, fauna), el patrimonio, la agricultura, o la calidad de vida. Esto conduce a efectos de "cortes" y los problemas que atraviesan tanto para las personas y la vida silvestre. Sin embargo bloom "eco Duke" en todas partes a lo largo de las carreteras para permitir la vida silvestre para moverse con seguridad.
Por último, cuando se habla de transporte también puede implicar la contaminación acústica
De hecho, el transporte es altamente responsable del ruido. El ruido se debe principalmente al tráfico por carretera (cuando el coche supera los 50 km / h) y, ligeramente, para el tráfico ferroviario.
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